☆その５の続き☆

気を取り直して今朝ほどの続き！　せっかく気分よくお出かけできると思ったのにセルモーターがご機嫌ななめ？？？　最近調子が悪いのは判ってたけど今日の今日はついに切れたようです・・・　こうなったらとことん見てやろうとキャブ外して配線の総点検！

続きは↓

まずは肝心なセルモーター！　先日Ｏ/Ｈしたばかりですので問題はないとは思いますが念には念を。　　直結でテストした結果ＯＫ。　 当然ちゃ当然！ 　バッテリープラスケーブルは新品に換えたばかり。　それ以外エンジンハーネス。インパネハーネスは昨年新品に換えたばかりだし・・・　　う～～ん。　いやな予感が・・・　　

あと残されてるのはメインキーシリンダー！　これはおそらく新車時から付いている可能性が・・・　そうでないとしても相当古そう～。　そういえばキーを回すとき遊びがあるような？　

電気やに相談したところ９分９厘そこを疑っていいと言われた。　メイン電源の供給は問題ありませんがキーシリンダーからの信号は送っているものの電圧が低すぎてマグネットスイッチを引っ張りきれないそうです。仕方がないので電気やに頂いた奥の手を出すことに・・・

↑スターターリレーです。　　メインのキーシリンダーからの電圧が低くてセルが回らない場合キーシリンダーからセルモーターにいっている配線を↑のスターターリレーを中継してセルモーターを確実に回すというもの。　　最悪キーシリンダーが完全にダメになった場合でもリレーの上のボタンを押せばセルが回るそうです。　スターターお助けマン！

通常ならシリンダー取り替えれば済む問題。　こんな事のために一応新品は持っているものの・・・　カギが変わってしまうし・・・製廃パーツだし・・・そうそう取り替えてばかりでは進歩も無い！

↑もちろんリレーに使う配線は新品。　念には念を入れてギボシはハンダ付けで完璧な電源供給を。　　作者は私ですので仕上がり具合は見逃して（笑）

今日のところはここまで。　実はキャブ外しちゃったのでインシュレーターパッキンやぶけちゃった・・・　いま注文中！　キャブまで外さなくても良かったんだけどね（笑）

続きは後日です。。。

それよか今晩の巨人×阪神戦せがれと見に行く約束してたの忘れてた・・・　ブログ書いている場合じゃないじゃん！　あっ！せがれから電話じゃん！　では失礼～～